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访天舟一号货运飞船总设计师白明生:开启中国

发布时间:2017-12-04 阅读:

  首席设计师白明生飞船首飞货运飞船专访:打开中国太空站时代 - 新闻中心 - 科技网

  4月20日,中国第一艘货运飞船一日游,就此,记者采访了中国航天科技集团公司第一号飞船总设计师白明生。

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  记者:与以往的载人航天相比,日船的特点是什么?

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  白明生:一,新使命的地位,中国首次实施“天舟”货运飞船试飞任务飞船是一种新开发的飞船,总长10.6米,最大直径3.35米。宇宙飞船的尺寸与天宫二号空间实验室大小相似,运输,推进剂等综合能力比国际主动载货航天器还要好,其次是技术难度,日船任务要核实的关键任务,如作为追加推进剂和快速交会对接都是国际公认的载人航天技术难题,掌握这些技术,将实现中国航天领域的技术飞跃。第三,持续时间长。一日船和二号庙组合计划在飞行2个月后的船一次独立运行不少于3个月。从飞行时间和交会对接时间的角度来看,是有史以来载人航天飞行时间最长的任务。

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  记者:作为中国第一艘自主研发的货运飞船之一,这一天航天器创造了许多第一,请详细介绍一下。

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  白明生:一天船不但继承了中国载人飞船和空间实验室的成熟技术,而且还创造了自己的六大独立功夫:

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  首先,首次在轨实施了机上推进剂的增加。就像汽车需要加油一样,未来的太空站也需要长时间的加油,这个任务是靠天舟系列的货运飞船完成的。天宫一号和天宫二号将首次在中国推进剂的轨道上添加,并计划对推进剂进行多次试验,以清除组装,建造和长期运行的能源供应的最后障碍中国的空间站。

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  其次,首先实施飞行控制的天基测控系统。一天的第一天,船上使用了基于空间的测量和控制系统的设计原则。简而言之,将原先在地面或海面上的测量系统移动到天空,追踪轨道飞船在轨道上的关键事件,降低人力,物力和财力的成本。

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  第三,中国首次大规模使用七大类新型核心部件,加快了部件的自主可控性,将牢牢把握未来空间站建设的关键命脉。

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  四是首次全日制独立交会对接试验。一日游船将需要大约两天的交会对接时间控制在约6个小时之内。例如,一日游的普通列车就朝着高铁走一大步。

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  第五,首次配备了一些空间应用和技术测试(真实)测试负载。作为往返天地的一种交通工具,天都一号在满足货物运输需求的同时,还随船携带数十台载重设备,在轨道上进行了十余次载重试验,实现了多次 - 效益飞行。

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  六是主动出轨首次落实控制下滑。与大气普通卫星相比,在完成任务烧尽的大气方式后,周舟第一天偏离轨道进近,并可以控制掉入预定区域,既避免自己进入太空垃圾,避免出轨过程不可控因素,也为营造清洁,安全的空间环境做出贡献。

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  记者:中国太空站项目今后发展成功举办的意义何在?

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  白明生:白天成功发射,标志着我国已经突破和掌握了航天货运系统的关键技术。可以说,中国太空站1号航天船开启了这个时代,具有较长时期的独立自主飞行能力,不仅是中国未来的太空站供应航天器,还可以作为空间科学实验平台。

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  日船的使命是中国载人航天工程空间实验室阶段的最后一战,标志着载人航天工程“三步走”战略第二步的完成,目前中国的空间站发展建设工作稳步推进,后续将启动空间站核心模块和实验模块,计划于2022年完成空间站在轨组装。

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  (本报长安4月20日讯 - 本报记者刘晓兵本报见习记者张文)

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