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中国“极限建造”技术打造巴西南极科考站—新

发布时间:2017-12-04 阅读:

  中国“极端建设”技术在巴西建设南极考察站 - News - Science Net

  新华社北京9月4日电中国企业在巴西建造的其他一些国家首次建成南极科学考察站南极科学考察站(Ferraz Station)预计将于明年3月在乔治王子岛完成。在极端气候和南极地区,中国企业靠技术打造极限,站在南极的暴风雪中?

  完全组装好的建筑模块,如建筑物

  南极,地球上最后一块纯净的土地。要在相关国际公约中达到零污染,零排放的要求,在南极建设一个考察站。我们不应该在南极留下垃圾。

  费拉斯站全部配备了内置式站模式,即内部预制集装箱功能模块,外部是现场安装保温板,所有模块运往南极进行组装。

  采取完全组装的结构,就像乐高积木一样。中国企业在全国范围内制造所有的集装箱模块,钢结构和保温材料,施工现场全部为土建施工,设备的安装和整理只依靠装配完成。

  考虑到严酷的南极环境和只有4个月的施工窗口,完全组装施工可以最大限度地减少现场组装工作,并确保建筑物的高绝缘和隔离要求。南极是近年来建站的主流方式。

  业内专家认为,完全组装的建筑不仅适合南极,使用完全组装的模块化建筑,摩天大楼也许能在短时间内接管。

  建筑信息模型被平面化为三维

  完全组装的系统如何最大限度地提高建造的准确性?通过建立信息建模技术(BIM),流行的说法是计划的三维设计,在计算机平台上的第一个建设。

  清华大学建筑设计学院极地建筑研究中心主任张毅告诉记者,BIM代表了一个日益复杂,日益复杂的建筑趋势,而不是以前的粗糙建筑,使用BIM意味着在真实的物理处理过程中,三维三维平台模拟从结构到建筑层的关系,并在每个环节找到可能的错误或错误。

  为了确保南极场地组装的准确性和速度,需要BIM。张毅表示,立体设计的复杂性,将空缺事先提前留意一下。

  负责研究站集装箱装配的扬州项目工程师黄璧也表示,过去在二维设计中,工程师知道工人不知道前者需要更多的精力来解释。使用BIM 3D,工人可以节省20%的时间。另外,BIM可以自动生成票据,机器自动估算成本,而不是人工估算,还可以节省一些材料。

  实时的云平台帮助跨界沟通

  建设近5000平方米的科研站,功能容器模块只有226个。沟通障碍是中国建筑公司,巴西军方,巴西和葡萄牙的设计师之间的障碍。中国企业利用实时云平台创新,有效解决设计和建设中的对接问题。

  去年项目刚开始的时候,中国方面就是尽力把对方的建设细节和时间和空间紧紧的交流,双方只能放弃这种低效的思想交流。借助云平台,共享软件资源和信息可以按需交付给计算机和其他设备。

  负责Deerez车站装修和机电设计深化的施工方宝光楼宇系统集成有限公司副总经理光广说:我们以为所有的设计都停留在云平台上做,也就是说,我们做一件任何设计都在云端,所以巴西方面,葡方始终可以看到(进步)。

  结果,各方在云平台上看到了3D仿真的各个部分,每一个螺丝钉和胶缝缝都极大地促进了施工审查,沟通,修改和签名定稿的过程。

  可以说,正是中国企业从预制装配,三维仿真,云平台与联锁的过程进行交流,同样的静脉为了使得Ferraz终于从图纸精确设计变为现实。 (参加者张淼,赵辉,朱万军,刘楠,张健松)

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