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翟婉明:助推铁路6次提速 让中国高铁领跑世界—

发布时间:2017-12-04 阅读:

  翟婉明:加快推进中国高铁引领世界6次 - 新闻 - 科技网

  办公室可以说是翟先生的第二故乡。即使是除夕,学校也空空荡荡,烟花在外面,晚上八点到九点在办公室里工作。

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  人物介绍

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  江苏靖江人,中国科学院西南交通大学教授,长江学者特聘教授等十九名代表。并获得国家科技进步一等奖,何梁何立科技创新奖,长江学者成果一等奖,全国优秀教师,全国劳动奖章,国家创新奖获得者。

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  假期照常工作

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  二十年不可动摇

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  刚过去的假期,大部分人都不在山里玩水,是在家休息睡觉,而西南交大的校园里,翟婉明在9点之前还算正常,到达西南交大牵引牵引状态重点实验室4楼办公室,打开电脑,开始一天的工作。实际上,不仅国庆节,包括元旦,端午,中秋节,大部分周末,全年除了必要的旅游外,几乎都可以在办公室门口看到他的薄薄的专用工作如果不是瘦的工作,那大多是在一楼的实验室。

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  假期工作,是翟婉明二十多年来不可动摇的习惯,他把90%的时间都赶到工作上了。正是因为工作热情,奉献精神,翟婉明一路走过了混乱,取得了一系列铁路运输的重大成果。其第一条铁路大规模系统动力学理论和车轨耦合模型在工程中得到了广泛的应用,取得了显着的经济效益和社会效益。它还以六倍的速度和速度推动了国家铁路的发展,带动了中国的高铁走向世界。

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  面对中国铁路行业加速从业人员的好评,翟武明是谦虚的,但我只是一个研究员和共产党员。

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  创新来自奉献

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  大胆的想法永远不会放弃

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  二十多年前,上世纪90年代初,中国的铁路技术还比较落后,运输能力和运输能力矛盾突出,列车运行速度有待提高,翟婉明只是博士生候选人。

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  在他的博士论文中,翟婉莹创造性地提出了后来构想的车辆 - 轨道耦合动力学概念。当时,学术界有车辆动力学,轨道动力学,轨道上方的动力学问题和轨道下的动力学问题。我想把它们作为一个统一的整体来研究。一旦成功,速度和发展,为安全提供理论支持。

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  但是当时车轨耦合动力学的概念是空白的,相当于未经处理的荒地。是否可行尚不得而知。翟婉明以一个大胆的假设,谨慎的科学精神证明,陷入了一个漫长而充满未知的科学研究之旅。我首先根据理论模型,然后根据模型编程进行计算。当时电脑运行速度太慢,数据在前一天晚上进入,第二天早上看结果。那段时间,除了吃饭,睡觉,翟婉明整天都在实验室里筑巢。

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  \\ u0026但是,研究进展不顺利。计算结果表明,车轮将飞出轨道。这显示了这个想法的失败。研究工作陷入困境,翟婉婷不知道哪里出了问题,不得不整夜检查数以万计的电脑语言,花了好几个月时间,双目失明,还是没有发现错误。

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  我开始怀疑自己,是不是真的很糟糕,或者为什么之前没有人把车辆的动力学和轨道动力结合在一起呢?结果在我面前,赤裸着告诉我不可行,但理论上确实可行。翟婉明气馁,干脆放下自己一个假,休息了一会,缓解了高度紧张和焦虑的神经,再一次参与了战斗,才发现参数赋值是这样一个小的问题上的遗漏。

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  忘记分配一个参数,计算结果是不正确的。最后,借助车轨耦合动力学,翟丽梅成功地推动了中国的轨道交通的起飞和连续六次增长。

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  杰出的远见

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  绕道而行,保持一生

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  让人们乘坐更快的汽车,享受便利的交通,是我大学的梦想。首先去成都研究现场的景色依然生动,1981年的夏天,暴雨,宝成铁路发生山体滑坡,火车弯路少,翟婉明两昼夜左右开车三天三夜,门票价格也会上涨。随着他那充满现金的饥饿感,他感到脸上凉风的乐趣。他决心学习技能,让老百姓乘坐火车更快更舒适。

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  载着理想的交通理想,四年的大学生,翟万明像一块海绵,渴望吸收知识,流连于图书馆和实验室,四年后的第一个专业成功,建议去尝试硕士的西南交通大学本科毕业,仅一年零九个月的时间,完成所有学分,成为西南交大历史研究生第一名毕业生。

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  许多人称赞他是天才。他总是微笑。我只是一个小小的努力,小时候上大学,之后做了我的工作,我达到了这一点,80%都是勤劳的。

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  勤奋的成就,翟婉明亲自理解了简单的道理。一个无知贫穷的农村孩子真的可以当选为中国科学院院士,当之无愧的中国高铁加快实践者,正是靠这一贯执着的辛勤工作。几十年来,翟婉明加班加点工作深夜几乎每个晚上,假期也不例外,起初,我的家人会打电话给我,以后再习惯,感谢妻子的理解和支持,同时也感到内疚。

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  好几次我在实验室工作到深夜,出来看到老师办公室的灯光,现在由重庆交通大学执教的陈兆伟回忆起导师,第一件事就是出现在我脑海里,是一盏白炽灯下焦点工作的薄弱环境,办公室可以说是翟先生的第二故乡,即使到了除夕,学校也空空荡荡。烟花在外面。他必须在办公室工作到晚上八九点。

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  卓越来自严格

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  许多门徒独自一人

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  我的第一篇文章“高速铁路桥墩的沉降与铁路变形的映射关系”并没有使翟先生生气。一读之后,他拿起红笔就变了,大篇论文逻辑性强,章节题目的制定,小到斜体和斜体的公式范围,图表显示更清晰,密集的纸张,全红色的抄写员标记点的注释。我没有辜负人们的期望,至少在五六次之前和之后至少变了一次,勉强达到了老师的要求,而且他一遍又一遍的改变了一遍又一遍,翟老师严格而耐心地说,陈赵薇还记忆犹新。

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  严格的要求,就是让他们形成学术水平。科学研究紧密相连,一个看似无关紧要的小错误,却会导致逻辑链完全崩溃。虽然工作打包,但在引导学生,翟婉明从不吝惜时间,每个学生都投入了大量的精力,带领他们步步实践的学术研究。

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  正是由于严格的规定,翟万明带领的许多学生在铁路运输领域可以独立工作。像陈朝伟一样,他还是渤海大学的学生时参加了973项目。现在他接手了导师的衣钵,在重庆交通大学执教,他的哥哥永杰勇,30岁,30岁,负责京沪高铁的整体设计。

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  可以毫不夸张地说,翟婉明在科学研究和教育人才方面都是令人印象深刻的。有同学和同事珍惜怜悯和尊重,告诉记者:今天在他的名望上,其实没有必要每天上班采光,毕竟年龄已经涨了。然而,翟万明从不忘记初衷,铭记他作为中国共产党员的身份,放弃了运输世界的青年理想,仍然在科技教育工作中昼夜奋战,不知疲倦地,始终如一为国家培育更多优秀的轨道交通人才,为中国的高铁引领世界做出更多的贡献。

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  疲倦的工作

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  听一首歌

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  面对高强度的工作,作为中国科学院院士翟婉明一般通过看电影和听歌来释放压力。我真的很喜欢“灵魂破碎的蓝桥”,听了一句话,就解决了这个配音是丁建华还是乔桢。看电影是翟婉明读大学生的习惯,那么在峨眉电影制片厂旁边的学校,就有机会看到很多引进中国的外国经典电影,因为他的日程安排很忙,所以他现在很少去主要是听歌,工作累了,可以听一个转变的心态,方便,张学友,叶璇,周杰伦,他是熟悉的几个,太嘻哈摇滚,我不欣赏,但是周杰伦也不错。

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  成都商报记者沉兴超摄影报道

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  一些图像是由受访者提供的

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